Motor des technischen Fortschritts
Freudenberg Sealing Technologies Automotive unterstützt das Streben der Branche nach höherer Effizienz und geringerer Emission.
Making-of LevitexCar
Erfahren Sie mehr über den Einbau der Levitex.
Levitex – die reibungsfreie Revolution
Der Vision einer reibungsfreien Dichtung sind die Ingenieure von Freudenberg Sealing Technologies sehr nahe gekommen: Der Kurbelwellendichtring Levitex erzeugt ein Luftpolster, das praktisch reibungslos den Motorraum abdichtet. Levitex kann so den CO2-Ausstoß von Fahrzeugen um 0,5 bis 1 Gramm pro Kilometer senken. Und weil weniger Reibung auch den Verschleiß mindert, sorgt Levitex außerdem für eine verlängerte Lebensdauer.
OFTEN INVISIBLE.
ALWAYS ESSENTIAL.
"Unsere gasgeschmierte Gleitringdichtung Levitex ist eine Revolution in der Dichtungstechnologie. Der Gleitring läuft im Zusammenspiel mit seinem Gegenring auf einem Luftpolster und verursacht 90 Prozent weniger Reibungsverluste als ein konventioneller Kurbelwellendichtring. Dadurch können wir die CO2-Emissionen im Fahrbetrieb um bis zu 1 Gramm pro Kilometer senken."
Claus Möhlenkamp
Vorsitzender der Geschäftsleitung Freudenberg Sealing Technologies
HOHE BELASTUNGSFÄHIGKEIT
Levitex ist äußerst druckstabil. Moderne Motoren mit immer höheren Drücken stellen extreme Anforderungen an die Belastungsfähigkeit. Führende europäische Automobilhersteller haben Levitex deshalb auf Druckstabilität im Über- und Unterdruckbereich getestet – mit überzeugenden Ergebnissen. Zur Verschleiß- und Reibungsreduktion aus dem Stillstand heraus sind die Dichtringe speziell beschichtet. Die Tests haben gezeigt: Das ermöglicht viele Tausend Start/Stop-Zyklen unter extrem verschärften Bedingungen.
Umweltfreundlich
Die revolutionäre Levitex-Dichtung reduziert den Leistungsverlust gegenüber einer PTFE-Kurbelwellendichtung um bis zu 90 Prozent. Mechanische Reibung existiert nicht mehr – nur die Scherung der Luft erzeugt einen Rest an Widerstand. Das Ergebnis: weniger Verbrauch, weniger Verschleiß und höhere Standzeiten, und die CO2-Emissionen sinken um bis zu 1 g/km.
Weniger Verschleiss, höhere Standzeiten und lange Lebensdauer
Weniger ist mehr: Levitex hat keine Dichtlippe, die verschleißen kann, und die Dichtflächen können praktisch nie trocken laufen. Das revolutionäre Konzept von Levitex besteht aus einer stationären und einer rotierenden Einheit. Beide Dichtringe sind jeweils mit einer äußerst robusten Beschichtung versehen und widerstehen auch stärkster Beanspruchung mit genormten Stäuben (Arizona dust). Temperaturen zwischen -40 und +150°C können Levitex nichts anhaben. Und selbst die gefürchteten Wat-Tests der OEMs mit Wasser-Durchfahrten und Stillstand im Wasser besteht Levitex ohne Probleme.
LESS – Low Emission Sealing Solutions
Dichtungstechnik eröffnet enorme Potenziale, um nachhaltige Beiträge für die Mobilität von heute und morgen zu leisten. In seiner LESS-Initiative – LESS steht für Low Emission Sealing Solutions – bündelt Freudenberg Sealing Technologies Produktinnovationen, die Reibungsverluste, Bauraum, Gewicht, Kraftstoffverbrauch und Emissionen reduzieren. Die Lösungen für Motor, Getriebe, elektrische Antriebskomponenten und Neben-Aggregate gründen auf der einzigartigen Werkstoffkompetenz des Markt- und Technologieführers.
Levitex Generation 2 Querschnitt
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Levitex Whitepaper
Eine sehr reibungsarme Lösung ist die gasgeschmierte Gleitringdichtung. Sie hat sich in der Automobilindustrie bereits in Turboladern bewährt.
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Levitex Seal
The Levitex seal is a cost-optimized, dry gas seal, which can be assembled on a combustion engine crankshaft in place of a conventional oil seal. This concept of dry gas sealing is already in mass production in many different applications, e. g., steam turbines, turbo chargers, and compressors.
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PRESSE & News
- Pressemeldung – Erster Serienauftrag für reibungsfreie Dichtungen
- konstruktionspraxis – Hightech-Dichtungen für die Zukunft
- Automobil Konstruktion – Freudenberg-Experte Maschke: “Wir sind Problemlöser”
- Freudenberg Sealing Technologies ist einer von vier Finalisten in der Kategorie „Großunternehmen“ beim 35. Innovationspreis der deutschen Wirtschaft
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